Al fine di garantire il funzionamento sicuro delle condotte sottomarine durante la vita utile prevista, il sistema di condotte dovrebbe prevenire completamente la corrosione interna ed esterna causata dal mezzo di trasporto e dall'acqua di mare.
(I) Rivestimento esterno
La pratica ingegneristica ha dimostrato che nell'ambiente reale dell'acqua di mare, il rivestimento esterno può fornire un'efficace protezione dalla corrosione. I rivestimenti esterni utilizzati per le condotte sottomarine includono smalto per catrame di carbone, smalto per asfalto, resina epossidica, resina di polietilene, gomma polibutadiene, ecc.
(II) Protezione catodica
Come supplemento e rinforzo del rivestimento esterno, la protezione catodica può fornire una protezione sufficiente durante la vita di progetto del sistema di condotte sottomarine. Il sistema di protezione catodica delle condotte sottomarine è solitamente basato su anodi sacrificali.
Il materiale dell'anodo sacrificale può essere una lega di alluminio o zinco. Il peso e il numero di anodi dipendono dalla resistività del terreno circostante, dai requisiti di densità di corrente, dallo standard di danneggiamento del rivestimento e dalla durata prevista della tubazione. Nel progetto è necessario calcolare il peso, la spaziatura di distribuzione, la lunghezza e lo spessore di ciascun blocco polare dell'anodo. Su una condotta sottomarina rivestita, la distanza tra due anodi non è generalmente superiore a 150 m. La forma dell'anodo è quella a striscia lunga, a piastra e a semianello.
Il metodo di installazione dell'anodo sulla tubazione dovrebbe garantire che non venga danneggiato meccanicamente durante le operazioni di carico e scarico e di costruzione della tubazione. Il diametro del blocco anodico deve essere inferiore al diametro dello strato di appesantimento e deve essere fissato saldamente al tubo. Per garantire un collegamento meccanico affidabile tra l'anodo e il tubo e la corretta posizione, i due semianelli possono essere saldati insieme.
(III) Controllo della corrosione interna
Il controllo della corrosione interna dovrebbe essere effettuato sul sistema di tubazioni che trasporta idrocarburi corrosivi. Per le condotte sottomarine, i metodi di controllo della corrosione interna includono l'uso di inibitori di corrosione, tolleranze di corrosione, rivestimento interno, tubi o rivestimenti resistenti alla corrosione e il mantenimento del mezzo di trasporto privo di acqua.
Lo schema di protezione dalla corrosione interna è determinato in base alle proprietà del mezzo trasportato, che includono il rapporto tra petrolio, gas e acqua; contenuto di sale, contenuto batterico, valore del pH dell'acqua; contenuto di gas corrosivo; contenuto solido e sue caratteristiche di flusso; temperatura e pressione.
Tubo ISO 3183 L415
